Вокруг скоростных электропоездов «Ласточка», позитивного наследия зимней Олимпиады-2014, в последние месяцы развернулась нешуточная борьба между краевыми властями и РЖД. Стороны обвиняют друг друга в нарушении ранее достигнутых соглашений, упрямстве и т.д. Результатом борьбы стал недавний ультиматум, который выдвинула РЖД: если не будет найден компромисс, железнодорожники полностью свернут движение «Ласточек» в Сочи с 20 декабря, потому что не хотят дальше работать себе в убыток. Край тоже отреагировал, пригрозив, что найдет другого перевозчика, подешевле.
Началось с того, что РЖД на днях объявила о новом сокращении скоростных электропоездов «Ласточка» в Сочи. Причина: отсутствие финансирования. Издержки от эксплуатации поездов должны были покрывать краевые власти при поддержке федерального центра.
С 1 декабря железнодорожники планировали убрать из графика 12 электропоездов «Ласточка», а с 20 декабря, если вопрос не будет снят, вообще прекратить их движение в Сочи.
Край в долгу не остался: пригрозил заменить РЖД на скоростных линиях другим перевозчиком, эконом-класса. И пустить в Сочи поезда отечественного производства.
А главная причина всего этого — отсутствие договора о пригородных перевозках, который бы предусматривал механизм изыскания средств для компенсации убытков, поскольку эксплуатация «Ласточек» довольно дорога.
— По пригородным перевозкам задолженность перед РЖД есть у всех регионов страны, — заявил по этому поводу на сессии ЗСК главный финансист Краснодарского края Иван Перонко. – Мы этим вопросом занимаемся постоянно. Была даже достигнута договоренность, что все выпадающие расходы РЖД должны были компенсироваться в объеме «пятьдесят на пятьдесят» за счет краевой казны и бюджета федерации. Федерация в этой части ведет себя пассивно, и пока мы не будем уверены, что эти субсидии мы получим либо они будут возмещены РЖД каким-то централизованным механизмом, мы свою составляющую принимать не намерены. Но я уверен – все будет работать и компромисс будет найден.
Ранее планировалось, что для эксплуатации «Ласточек» после Олимпиады федеральная казна будет выделять Краснодарскому краю деньги в объеме почти 2 миллиарда рублей в год. Но этого не случилось.
Краевые чиновники тем временем дают понять, что скоростные электрички, как бы они ни назывались, в Сочи останутся. Попутно намекают железнодорожникам, что тариф в 1200 рублей (в эту сумму будто бы обходится перевозка одного пассажира от главного вокзала Сочи до Красной Поляны) чрезмерен.
Вообще-то, когда «Ласточки» появились на курорте, многие местные жители высказывали сомнения, что это надолго. А в дни Олимпиады поезда курсировали так часто, что возникла иллюзия, будто в Сочи построили наземное метро и город стал не хуже иных столиц. Это была просто сказка, а сказки долго не живут, увы. Но на все сомнения горожанам тогда твердо отвечали: так будет и впредь, разве что интенсивность движения малость уменьшим, не Олимпиада же, пассажиров не так густо.
Потом началось поэтапное сокращение. И количество рейсов уменьшилось в разы, к концу октября – больше чем вдвое. К примеру, на маршруте «вокзал Сочи – аэропорт» осталось всего три, да и ходят эти электрички в какое-то странное время, а не в часы пик, когда больше всего прилетов и отправлений воздушных судов.
А как же, например, идея со всесезонным курортом? Без эффективного транспорта она невозможна. Да не просто со всесезонным, а международным, мирового уровня? И все эти проекты планетарные – ЧМ-2018 и т.д.? Да и вообще такому «длинному» городу как Сочи без скоростного сообщения просто не жить. С учетом ликвидации многих автобусных рейсов и усечения «маршруток».
В самой РЖД никакого решения, кроме ультиматума, пока не принято.
— Мы не против разумного компромисса с властями Краснодарского края, — сообщил «Сочинским новостям.рф» источник в этой компании. – Но работать себе в убыток не можем. Возможно, решение будет принято на следующей неделе, если удастся достигнуть баланса интересов.
