Владимир Костиников, краевед
Автомобильная история Сочи началась почти сразу после создания первого российского автомобиля П.А. Фрезе. На Новороссийско-Сухумском шоссе через несколько месяцев после этого был проведен первый в истории России опыт организации автомобильного сообщения.
Чуть позже, в начале 1909 года об этом писал Е.М. Кузьмин в журнале «Автомобиль»:
«Когда автомобиль вышел из периода опытов, когда пользование им стало повсеместным и общеупотребительным, и на Западе открылся целый ряд автомобильных сообщений городских и междугородных, конечно, явилась мысль об устройстве подобного сообщения и в России, там, где ощущалась потребность в новых способах передвижения.
Случайно выбор первого опыта остановился по линии Новороссийск-Сухум, куда в продолжение нескольких лет правительство тщетно приглашало предпринимателей, не соблазнившихся ни концессией, ни даже субсидиями.
Сообщение Новороссийск — Сухум, при всей своей заманчивости, обещало солидные убытки предпринимателю по недостаточному еще оживлению края; и, кроме того, не представлялось возможным, для первого опыта в стране, где едва познакомились с автомобилем, где нет ни фабрик, ни знающих людей. Начинать сообщение в таких размерах и на такую дистанцию, каких нет еще нигде в мире».
Энергичнейший министр путей сообщения князь М.И. Хилков решил, что автомобиль может решить проблему сообщений на Черноморском побережье Кавказа. Министр лично отправился в 1903 году на автомобиле из Новороссийска в Сухуми, с заездом в Красную Поляну, чтобы убедиться в возможности подобных сообщений. В пробеге участвовали П.А. Фрезе, владелец первого автомобиля на нашем побережье, инженер С.Ф. Гофман, местный дачевладелец А.В. Квитко.
Затем П.А. Фрезе подготовил проект организации движения на электрической тяге. Было даже создано акционерное общество, соучредителем которого вместе с П.А. Фрезе был назван Г.Г. Елисеев – знаменитый российский предприниматель. Но события русско-японской войны помешали реализации этого проекта.
И именно в это время в Сочи всё же появляется первый автобус.
«Черноморское побережье» №503 от 1 октября 1904 года сообщает:
«Один из местных обывателей г. Ж. предполагает устроить автомобильное сообщение между Сочи и Адлером. Им уже приобретен за границей автомобиль».
«Господином Ж.» был отставной подполковник Павел Николаевич Жано. Он стал представителем в Сочи автомобильной фирмы братьев Стевер (Штевер).
П.Н. Жано отправился в Одессу, оборудовал там «изящный автомобиль-вагон на 16 пассажиров», выучился сам управлять им — и стал возить желающих.
Вот, правда, поездки эти не были официально разрешены. Начальник строительства Новороссийско-Сухумского шоссе С.Ф. Гофман объявил Жано существующие «узаконения об открытии автомобильного сообщения общественного пользования», «узаконения, имеющие целью сделать безопасным это сообщение, как для лиц, пользующихся автомобилем, так и для лиц, встречающихся с автомобилем – омнибусом, для чего, между прочим, требовалось предварительное разрешение министра путей сообщения на открытие сообщения по тому или другому шоссе и предварительное, а затем периодические, в установленные сроки, освидетельствование механического двигателя, с целью удостоверения в его исправности и безопасности».
П.Н. Жано этим правилам не подчинился, предпочтя, по его заявлению, отвечать за это по суду, и отправился в первый рейс.
«Черноморское побережье» от 10 декабря 1904 года сообщило:
«Хоста.
2-го декабря впервые прошел чрез Хосту, из Сочи в Адлер и обратно, пассажирский автомобиль, управляемый самим владельцем. Частые закругления, а также встреча с лошадьми, когда автомобиль останавливается, замедляют скорость движения, но несмотря на все препятствия и остановки, расстояние от Сочи до Адлера (33 версты) совершается им в три часа. За проезд взимается с каждого пассажира по 1 р. Быстрота, новизна и, несомненно, удобства привлекают пассажиров. Одна компания дилижансов с появлением автомобиля перенесла свою деятельность на дорогу от Адлера до Гагр, а другая еще старается пока конкурировать с автомобилем, беря за проезд этого же расстояния 50-60 коп.
Колючка».
Первый в истории Сочи автобус. Владелец П.Н. Жано. Это фото публикуется в Сочи впервые. Его предоставил мне С.В. Кирилец. Ему помогали в поисках друзья из архива фирмы «Стевер».
Сделал рейс от Сочи до Адлера Жано также и 3 декабря, но уже на 3-й день, т.е. 4 декабря, не доехал до Адлера, вследствие серьезной поломки частей двигателя, затем 8 января 1905 года после ремонта автомобиля, произведенного местными силами, он возобновил рейсы, но не доставил пассажиров до Адлера – опять вследствие неисправности автомобиля. Вынужден был вернуться в Сочи без пассажиров, и, затем прекратил рейсы автомобиля-омнибуса до получения из-за границы новых частей двигателя взамен поломанных.
Известно про автомобиль-омнибус также, что он был приспособлен для развития скоростей от 5 до 15 верст в час. Кроме того, даже во время исправных рейсов на некоторых подъемах пассажиры вынуждены были вставать и подталкивать автомобиль.
Продолжал свои рейсы автомобиль П.Н. Жано с перерывами несколько лет.
«Черноморский край» №1 от 11 июля 1910 года сообщал, что рейсы он «совершает от Сочи до Сухума в 6 часов утра ежедневно и по соглашению. Автомобиль г-на Жано отходит от магазина Черномордика: в Хосту, Адлер и новый Город, по вторникам, четвергам и субботам в 8 ч. утра и приходит обратно в тот же день в 6 ½ ч. вечера».
Бензин и автомасла можно было приобрести в магазине братьев Черномордик.
